燃料电池汽车稳步放量！一文了解2023年Q1中国燃料电池车产销情况

文章来源：全球氢能

2023 年将是氢能及燃料电池行业进入发展快车道的一年，那么在已经结束的第一季度（Q1）里，燃料电池汽车发展体现在产销上有哪些具体特点？

1、2023年3月的氢燃料电池汽车市场是Q1表现最好的月份。无论是中汽协统计口径的数据，还是交强险上险数据，Q1三个月中，3月份燃料电池汽车销量最高，且相对于2月份的数据，3月份的销量数据翻番。

2、虽数据口径不同，但Q1燃料电池汽车销量走势一致，1月到2月市场销量下降，2月到3月，市场快速增长。

3、从2023年Q1燃料电池汽车销量表现来看，对比2022年Q1数据，当前燃料电池汽车市场发展暂未和去年同期拉开较大差距。

4、从不同区域来看，Q1京津冀示范城市群燃料电池汽车发展最快，保持领先优势，上海示范城市群次之，2022年推广较慢的广东示范城市群正在逐步追赶中。

具体如下所示。

01

燃料电池汽车Q1产销数据

根据中汽协发布的数据，2023年1-3月新能源汽车累计产销分别完成165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%。其中，氢燃料电池汽车累计产销分别为566辆和681辆，累计同比分别增长-24.4%和-6.8%。

2023年Q1燃料电池汽车产销数据，数据来源：中汽协，图源全球氢能

中汽协统计的数据显示，2023年Q1燃料电池汽车产销下滑，可能是由于自2022年以来，在政策加持下，各大企业今年对氢车市场持乐观态度，去年同期备货较多，大多车企提前库存，当前尚处消化库存阶段，此外去年12月产销创下新高，提前透支部分需求。

02

燃料电池汽车Q1上险数据

根据上险数据，2023年Q1燃料电池汽车上险量为568辆，同比增长36.9%；Q1系统总装机量为42.8MW，同比增长14.4%；上险数据显示，当前，燃料电池汽车多为商用车装机，稳步放量下今年持续向好。

2023年Q1燃料电池汽车上险数据及对比，图源全球氢能

车辆方面，2023年1-3月，北汽福田、佛山飞驰、一汽丰田累计上险量前三，上险量分别为71、63、29辆，占比分别为13%、11%和5%，此外包括丰田和红旗在内，乘用车2023年Q1累计上险量达到29辆。

配套方面，鸿力氢动Q1累计装机第一。2023年1-3月，鸿力氢动、亿华通、丰田累计装机量前三，分别为7.29MW、5.62MW和4.64MW，装机量占比分别为17%、13%和11%。

从Q1燃料电池汽车销量数据可以看出，3月氢燃料电池汽车市场回暖现象明显，原因可能有以下几个方面：

• 受春节假期影响，Q1前两个月处于市场淡季，销量受到影响，2月底复工后市场逐渐复苏，逐步走向正轨，这一点也导致了3月的销量数据环比2月销量数据暴涨。

• 受疫情影响，解封后疫情对行业与市场的影响越来越弱，但产业链的恢复仍然需要一定的时间。

• 受政策影响，2023年以来，政策端依然是支持氢能发展的态度，2023年伊始，国家能源局就印发了《新型电力系统发展蓝皮书(征求意见稿)》，文件在氢能方面提出“交通领域要大力推动新能源、氢燃料电池汽车全面替代传统能源汽车”的任务。国家和各地氢能产业政策逐渐加码，各地补贴力度加大，加大对燃料电池汽车市场的导向和支持力度。此外，在今年3月两会期间，多家企业代表为氢能发声，氢能成为两会热词，这给予了行业向上生长的信心。

总的来看，氢燃料电池汽车市场总体趋势向好，全年燃料电池汽车销量预计呈现高增趋势，年初可能多为磋商与签订订单，政策细则落地叠加产业链成熟度提高下，行业放量确定性强，预计2023年燃料电池汽车将持续看向翻倍。

03

2023年Q1五大示范城市群推广应用燃料电池汽车盘点

2020年9月，工信部等五部门联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，支持燃料电池汽车关键核心技术突破和产业化应用，推动形成布局合理、各有侧重、协同推进的燃料电池汽车发展格局。

2021年，氢燃料电池产业影响范围最广、最深远政策《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》（财建〔2021〕266号）发布，氢燃料电池汽车示范城市群加快建设。2021年8月，首批京津冀城市群、上海城市群、广东城市群获批。2022年初，第二批示范城市群河南城市群、河北城市群获批。

按照文件规定，五大城市群示范期均为4年而且在4年内都有具体的目标值，广东城市群目标推广1万辆，河北城市群7710辆，河南城市群与上海城市群目标是是5000辆，京津冀城市群目标是是5300辆。

2023年1-3月，京津冀示范城市群累计上险量最多，为274辆，上海、河北、广东、河南示范城市群分别为91辆、49辆、41辆和35辆。

在过去一年里，我国五大燃料电池汽车示范城市群建设加快推进，核心技术不断突破，氢能产业链逐步完善，燃料电池汽车密集投运。2022年，氢燃料电池汽车上险数量为5009辆，其中，五大示范城市群累计推广FCV汽车3662辆，占比超7成。

截至2023年3月底，五大示范城市群推广应用燃料电池汽车情况如下所示。

京津冀示范城市群完成1471辆推广，达到其总目标的27.75%，居五大城市群之首，这可能得益于北京示范政策发布早，各项补贴政策具体明晰，同时借助2022年冬奥会，北京快速完善加氢站等基础配套设施，在受疫情影响时，各产业链响应快速，当前发展按部就班，推广完成情况相对最好。

上海示范城市群完成推广1128辆，达到推广目标的22.56%；河南示范城市群实际推广915辆，达成推广目标18.30%；河北示范城市群完成推广319辆，达成推广目标4.13%；广东示范城市群完成推广319辆，达成推广目标3.19%。

2022年完成情况最不理想的是广东示范城市群，2022年全年累计推广278辆，这可能是2022年上半年推广补贴政策不明确，很多地区都处在等待和观望当中，在8月《广东省加快建设燃料电池汽车示范城市群行动计划(2022-2025年)》印发后，广东示范城市群具体扶持政策出台，虽较其他示范城市群“慢了一拍”，但2023年已经在快速追赶中，预计推广情况会有所好转。

此外，河南城市群虽是第二批入选，但燃料电池汽车推广完成情况也不错，目前推广进度达到18.30%，并未与京津冀城市群和上海城市群拉开过多差距，其发展潜力不可低估。

当前，各地对氢能产业链及相关应用各环节的发展不断深入，新的社会资本也在不断加入到氢燃料电池汽车产业中来，2023年Q1已有至少11家氢能企业获得超17亿的融资，其中8家均为布局氢燃料电池领域相关企业，超过2022年同期水平。预计2023年氢能和燃料电池产业发展步伐加速，必将给产业带来新的活力，促进2023年氢燃料电池汽车的发展与销量的增长。

END

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编辑：戴戴

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